刚刚落下帷幕的世界摩托车锦标赛加泰罗尼亚站排位赛环节，韦德体育中文站意大利车手博尔托莱托交出了职业生涯至今最具代表性的单圈表现，不仅力压多位现役世界冠军车手拿下个人顶级赛事生涯第三个杆位，还直接打破了保持近三年的赛道最快排位圈速纪录，让整个围场从业人士都对这位此前常年徘徊在积分区中游的车手刮目相看。
排位赛Q3的极限冲刺瞬间
这次博尔托莱托排位赛的亮眼发挥，其实从Q2阶段就已经露出苗头，他在最后一个飞驰圈前还排在第六位，靠着最后一弯晚0.2秒刹车的极限走线，直接把自己送进了Q3的晋级区，当时的赛事直播解说就已经注意到，他当天的赛车调校状态完全不同于以往的任何一站比赛。
进入决定杆位归属的Q3环节，韦德体育博尔托莱托前两个飞驰圈都没有全力推进，刻意留着全新后胎的峰值抓地力存到最后一圈，当排在他身前的多位名将都已经冲线结束自己的飞驰圈时，他才刚驶入赛道最后一段连续右弯的计时区。
最终冲线的实时圈速跳出来的时候，韦德体育中文站维修区通道里他的车队团队直接爆发出欢呼，1分31秒278的最终成绩，比此前由现役世界冠军保持的赛道纪录快了0.182秒，比排在第二位的卫冕冠军车手还要快出0.07秒，这个差距在顶级摩托赛事的排位赛里已经算是相当明显的优势。
意大利车手博尔托莱托在排位赛最后一圈全力冲刺，凭借极限走线拿下个人顶级赛事第三座杆位，同时打破尘封三年的赛道排位纪录
打破纪录背后的长期积累
很多刚关注赛事的车迷都觉得博尔托莱托这次的发挥是运气爆发，但熟悉他的围场工作人员都知道，韦德体育中文站过去整整十八个月里，他几乎每一站比赛结束后都要留在赛道上多跑二十圈测试不同的走线，就是为了打磨自己在最后几个弯道的极限控车能力。
这次他使用的全新空力套件调校，是车队在过去三场官方测试里反复调整出来的成果，之前的自由练习赛里他就已经多次跑出接近旧纪录的成绩，只是一直没有凑够没有慢车干扰的干净飞驰圈环境，这次排位赛里所有车手都刻意错开了飞驰圈时间，刚好让他把所有积累都毫无保留地释放了出来。
作为2019年才升入顶级赛事的年轻车手，博尔托莱托此前两个赛季的最好排位成绩只是第四，这次直接拿下杆位刷新赛道纪录，也算是把他过去几年蛰伏期的所有努力直接摆到了所有车迷的面前。
对本站正赛格局的直接影响
博尔托莱托排位赛拿下杆位之后，正赛的发车顺位就占据了最内侧的起步道，这对于这条一号弯就是90度右急转的赛道来说，几乎相当于直接拿到了正赛初期抢占领先位置的最大优势。
排在他身后的几位名将都在赛后采访里提到，博尔托莱托当天的赛车直道尾速和过弯倾角都明显比其他人快出一截，如果正赛里他的轮胎管理不出意外，完全有能力守住全程领先拿下生涯首个顶级赛事分站冠军。
目前他在年度车手积分榜上只排在第八位，距离榜首的积分差距还有62分，如果能在本站顺利拿下分站冠军，他完全有机会在剩下的五站比赛里冲击年度前三的席位，改写自己职业生涯的最佳年度排名。
车迷圈层的热烈反响
博尔托莱托排位赛的极限单圈片段在赛事官方社交账号发布之后，短短两个小时就收获了超过两百万次播放，很多车迷都在评论区表示自己之前完全没注意到这位低调的意大利车手，这次的完美发挥直接把他们圈成了专属粉丝。
国内的不少摩托赛事观赛社群里，大家也在反复拆解他最后一个飞驰圈的走线细节，甚至有不少经常去这条赛道跑体验日的业余车手表示，之后再去赛道练习的时候，也要试着复刻他的过弯线路，感受一下职业车手的极限控车逻辑。
